大(dà)電流電池測試係(xì)統是專(zhuān)用於(yú)日(rì)常(cháng)維護(hù)中(zhōng)對(duì)落後單體蓄(xù)電池處理(lǐ)的(dí)便攜式(shì)產品，它具(jù)有(yǒu)三種獨立的使(shǐ)用方式：電池放(fàng)電方(fāng)式(shì)，電(diàn)池(chí)充電(diàn)方式(shì)和電(diàn)池(chí)活(huó)化(huà)方式
。可以(yǐ)針(zhēn)對(duì)不同落後電(diàn)池的實(shí)際(jì)情況(kuàng)，對(duì)落(là)後電(diàn)池進行容(róng)量試(shì)驗，低(dī)壓恒流充電(diàn)，或設置多個(gè)循(xún)環周期(qī)對小容(róng)量(liáng)的電池(chí)作循(xún)環(huán)多(duō)次(cì)充放電(diàn)，以激(jī)化(huà)電池(chí)板失效的活(huó)性物(wù)質(zhì)使電池活(huó)化(huà)，提升落後(hòu)電池的容量
。
 

　　大(dà)電流(liú)電池測試係統是(shì)針對(duì)汽(qì)車(chē)蓄電池的(dí)工(gōng)作(zuò)能(néng)力判(pàn)斷的專(zhuān)業分析(xī)檢測(cè)設(shè)備
。汽車蓄電(diàn)池對於汽(qì)車(chē)來說，盡管(guǎn)在成本上(shàng)所占(zhān)的比重不高，但它(tā)對整部(bù)汽(qì)車(chē)卻(què)起著*的作用
。所(suǒ)以(yǐ)，了(liǎo)解汽(qì)車(chē)蓄電(diàn)池(chí)是否仍然良好(hǎo)，提前更換(huàn)將要(yào)報廢的(dí)蓄(xù)電(diàn)池，能有(yǒu)效(xiào)提(tí)高(gāo)企(qǐ)業(yè)的服務(wù)水(shuǐ)平和用戶(hù)滿(mǎn)意度，為蓄電池生產(chǎn)企業
，汽車生(shēng)產綫
，汽車(chē)維修(xiū)企(qǐ)業(yè)和(hé)蓄電(diàn)池經(jīng)銷企業以(yǐ)及其(qí)他用(yòng)戶(hù)在蓄電(diàn)池的檢測工(gōng)作(zuò)中帶(dài)來大(dà)的便(biàn)利(lì)
。
 

　　大電流電池(chí)測試係統的(dí)使(shǐ)用方法
 

　　1
，將(jiāng)輸(shū)出(chū)綫的正負都接好，電池容量檢測儀(yí)的正(zhèng)和電池(chí)的正(zhèng)是接(jiē)在(zài)一起的(dí)，負級和電池(chí)的負級(jí)接在一(yī)起
。接好了之後，就會(huì)聽(tīng)到一(yī)個鳴(míng)叫(jiào)的報警音(yīn)，這(zhè)是電(diàn)池容(róng)量檢測(cè)儀(yí)接通(tōng)電源之後的(dí)提示(shì)音
。
 

　　2
，現(xiàn)在按(àn)選(xuǎn)擇鍵進(jìn)行放電流(liú)試(shì)試(shì)，終止電(diàn)壓也(yě)是按(àn)選(xuǎn)擇鍵
。還有一(yī)些(xiē)其他的鍵，清零鍵可以停止鳴叫(jiào)音
。然(rán)後(hòu)儀(yí)器(qì)就會開始對(duì)放電的時(shí)間進行記錄(lù)
。
 

　　3
，現(xiàn)在(zài)選(xuǎn)擇放(fàng)電的電(diàn)流(liú)，7-14AH的話就(jiù)是(shì)5A，17-24AH的話就(jiù)是10A
。
 

　　4
，然(rán)後測試一下(xià)電(diàn)池的容(róng)量，測(cè)試為10.5V，然後進行深度放電，電壓是(shì)3V
。
 

　　5
，當(dāng)放電(diàn)停(tíng)止的時(shí)候(hòu)，鳴叫(jiào)的報警(jǐng)聲音也會(huì)停止
。現在我(wǒ)們已經(jīng)測(cè)試(shì)完了(liǎo)，就(jiù)可以取下電池了
。
 

　　既(jì)然要要記(jì)錄放電的(dí)時(shí)間，那(nà)麼就(jiù)需(xū)要計(jì)算的公(gōng)式，計(jì)算公式是(shì)：電(diàn)池的(dí)容量=放電(diàn)的(dí)電(diàn)流(liú)*放電的時(shí)間
。